1. MVB插入損失測量方法

1.1 插入損失國際標準

    根據IEC61375-1:1999 鐵路電氣設備，列車總線的國際標準，其中3.2.5.7.1 EMD 線路單元測試電路（指南）提到EMD設備的插入損失測試，如圖 1.1所示。

1.2 測試方法標準

    依據中國鐵道科學研究院中國標準動車組MVB一致性測試遵循規范：

1.2.1 測試準備：

          測試前確認被測設備IUT 可以通電運行，并按照圖 1.2與測試設備連線。

圖 1.2插入損失測量 

1.2.2  測試設備：

l 任意波形發生器：采用RIGOL的DG4062，可以產生750KHz,1.5MHz,3MHz的正弦波，并且可以調整幅度到4Vpp，如圖 1.3所示。

圖 1.3 任意波形發生器

l 示波器：采用ZLG的ZDS4054 500M高精度高存儲深度示波器，可以測量4位有效值，并且帶有512Mpt存儲深度，測試樣本充足，可以做復雜的數學運算.

圖 1.4 高精度示波器

l 兩段 20m 的 MVB 網線。

1.2.3 測試方法：

測試時 IUT 的一個 MVB 連接器通過 20m 的 MVB 線纜連接到終端電阻，示波器與終端電阻并聯；IUT 的另外一個 MVB 連接器通過 20m 的 MVB線纜連接到正弦波發生器，正弦波發生器的內阻設置為 120 歐姆；在 IUT 沒有接入時，調節正弦波發生器的值，使其幅值為 4V，輸出分別選擇 750kHz，1.5MHz，3MHz 頻率范圍測量，接入 IUT 后，讀取示波器的均方根值（RMS值）。

注：大連所采用電壓幅度作為測試讀數，波動范圍較大，度數容易受到儀器精度的影響。而RMS值是示波器大量采集數據的運算結果，可以保證讀數的真實性

1.2.4  計算方法：

    插入損耗定義為接入 IUT 前和接入 IUT 后的比值。

公式：dB=-20log(B/A)

式中：

dB ----插入損耗值，dB；

A ----接入 IUT 之前的電壓值，v；

B ----接入 IUT 之后的電壓值，v；

1.2.5  標準判斷

    不論在 IUT 斷電或在正常運行時，在頻率為 0.5BR 到 2.0BR 之間變化時，運行的最大插入損耗為 0.15dB。